一、工程概况

奉建TJ01工区桥梁共计28座含互通（单幅统计），路线走向均为隧接桥或桥接隧的形式。最长的桥梁为夔门互通右幅主线桥大桥，全长1703.52米；桥梁桩基均采用机械成孔和人工配合机械成孔，桩长均为35米以上；桥梁高墩柱较多，超过40米的高墩柱桥梁分别为：奉节互通F匝道1#桥（全长308米，墩柱最高为42.11米）、F匝道2#桥（全长539.195米，墩柱最高为42.551米）、G匝道桥（全长250米，墩柱最高为55.5米）、H匝道桥（全长434.455米，墩柱最高为70.575米），G42拼宽桥F桥（全长70米，墩柱最高为68.3米），B匝道桥（全长649.72米，墩柱最高为54米），唐家湾特大桥（全长1375米，墩柱最高为70米）、夔门互通主线左线1#桥（全长1020.02米，墩柱最高为58米）、夔门互通主线右线桥（全长1703.52米，墩柱最高为66米）、夔门互通A匝桥（全长434.04米，墩柱最高为65米）、夔门互通B匝桥（全长570.38米，墩柱最高为56.113米）、夔门互通D匝桥（全长270.45米，墩柱最高为49米）。其中最高墩柱为奉节互通H匝道桥6#墩，墩柱高度为70.575米，类型为空心薄壁墩，截面尺寸为3.5m×5m。

二、夔门改路桥的基本概况

GKO+445.5夔门互通改路桥位于重庆市奉节县夔门街道金盆村四社附近，该桥起止里程GKO+262.00～GKO+ 624.04，中心里程GKO+445.5，全长362.04m。桥梁纵断面位于-3.0%和+2.9%上，平面位于R=251m，Ls2=40.0m以及R=150m，Ls=40.0缓和曲线和直线上；本桥上跨ABCD匝道。墩台径向布置，孔跨布置5×30m箱梁+2×31m箱梁+（44+49+44）m箱梁，桥面净宽1×9.0～9.5m。荷载等级为公路-I级；上部结构均采用预应力砼（后张）现浇箱梁；现浇箱梁有10跨349.0米。

三、施工程序

夔门互通改路桥第1-10跨采用牛腿+钢管桩贝雷梁支架，每孔梁为一个完整的作业区，包括五个区段：支架施工、堆载预压、模板安装、混凝土浇筑、预应力施工。

施工流程为：施工准备→贝雷梁拼装→牛腿安装→跨中钢管桩安装→贝雷梁支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋→自检报检→安装侧模板端模板→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装。

四、夔门互通改路桥顺利交验

我工区夔门互通改路桥从2021年5月浇筑第一颗桩基到2023年5月完成交工验收，共花费2年时间。交验当日工区与第三方检测单位对桥梁底板保护层厚度，桥梁混凝土强度，桥面宽度，桥梁荷载等进行检测，均满足设计及规范要求。随着夔门互通改路桥的顺利验收，夔门互通也将进行第二次交通转换，将E匝道填方上车辆改至夔门改路桥上通行，为工区2#梁场的建设提供了基础条件，这意味着接下来的施工进度将会有所提高，迎来新一轮的生产高峰期。