湖北十巫南3标新洲1号隧道顺利进洞

近日，由贵州公路集团第九工程有限公司承建的湖北十巫南3标一分部新洲1号隧道左洞顺利进洞，吹响了开工“集结号”。

十巫南3标一分部全长6.93公里，涵盖3条长隧道4768米，4座桥梁1307米，桥隧比为87.7%。新洲1号隧道为分离式隧道，全长1327米，隧址区属构造侵蚀剥蚀低山地貌区，地形陡峻，围岩为Ⅳ级－Ⅴ级，易出现极端天气和地质灾害。

为确保新洲1号隧道顺利进洞，项目部精心组织，超前谋划，克服了地理环境差、征拆迁难、施工便道狭窄等困难，合理配置人力、物力，对进洞条件进行了详细的现场核查，认真完成隧道智能化设备配置、作业人员技术交底、安全教育培训、首件方案总结和进洞防护等各项准备工作，为后续主体洞挖打下了坚实基础。

建设者合影

西藏S303线康多2标顺利实现复工复产

3月3日，西藏S303线康玉至多吉岔口段建设工程施工SG-2标段（以下简称：康多2标）顺利实现复工复产。

隧道进口

康多2标是川藏铁路（西藏段）配套公路工程，路线主线全长3.081公里，主要控制性工程为果藏拉隧道。隧道主洞采用单洞双向行驶设计，全长4812米。

隧道复工

隧址区海拔在4450米以上，隧道进口设计标高相对较高（约4471米），是典型高海拔、严寒特长隧道，也是目前集团公司承建的海拔最高、条件最为艰苦的项目。在氧气稀缺、常年冰雪天气的恶劣环境中，项目部和施工班组克服种种困难顺利实现春节后复工复产。

复工人员合影