贵平2标南明河大桥主墩封顶

近日，由贵州公路集团第六工程有限公司承建的贵平2标南明河大桥最大高度175米的主墩8号墩完成封顶，比原计划提前10天，为贵平高速全线通车打下坚实基础。

南明河大桥主墩封顶

南明河大桥是贵平高速的控制性工程之一，全长1129.8米，最大跨度为180米，最大墩高175米，最大桩长45米，计划于2025年的1月底合龙。在大桥建设过程中，项目部完成了“刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺”及“墩柱钢筋形成骨架整体吊装工艺”的立项工艺创新，同时，为保护桥下南明河的环境，通过在桥梁设置三级沉淀池，让墩柱施工废水（混凝土养护用水等）沉淀后，循环利用于墩柱混凝土养生，达到施工用水循环利用、环保效果。

六安7标云庄隧道双幅顺利掘进至分界里程

近日，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的六安7标重点控制性工程云庄隧道右幅顺利掘进至分界里程，至此，云庄隧道双幅开挖工作顺利结束，为早日实现隧道贯通打下坚实基础。

云庄隧道左幅全长3607米，最大埋深约208米，右幅全长3563米，最大埋深约218米，其中，六安7标承建部分左右幅分别需要掘进2114米、2053米，隧道左幅于2023年9月20日顺利掘进至分界里程。

云庄隧道右幅顺利掘进至分界里程

云庄隧道进、出口地形较陡，隧道地质结构复杂，存在岩溶、不同岩性接触带、断层等不良地质。出口由连拱隧道、极小净距隧道、小净距隧道组成，结构形式及相互转换复杂，同时花江峡谷大桥六枝岸隧道锚位于云庄隧道出口端两侧，其前锚室段与主线隧道最小距离不足5米，施工相互干扰较大，施工难度大、安全风险高。

针对隧道结构形式及相互转换复杂等问题，项目部创新性提出新型无中导洞法连拱隧道结构形式，并依托云庄隧道开展相关科研课题研究，总结提炼隧道施工工法，确保了云庄隧道双幅出口“零事故”开挖。

纳晴21标主线左幅桥梁全线贯通

近日，随着新寨河特大桥左幅最后一片T梁精准落在支座上，由贵州公路集团第九工程有限公司承建的纳晴21标实现主线左幅桥梁全线贯通。

新寨河特大桥左幅T梁架设

纳晴21标主线左幅全长9.302公里，其中桥梁13座，共长4925.5米，架设T梁共555片。新寨河特大桥为项目控制性工程，桥长1681.5米。

主线左幅桥梁全线贯通

新寨河特大桥第35-37跨采用3*50米连续结构钢砼组合梁，跨越已建成通车的沪昆高速。为解决交通转换、高速公路交通流量及外部施工干扰大等多重问题，项目部编制完善施工方案并按审批流程办理施工许可证，加强与政府部门协调沟通，切实做好现场作业人员安全技术交底工作。同时，引进专业的JQJ260t-50m一体式架桥机，分幅整体式吊装施工，大幅提高施工安全及工作效率。

截至目前，纳晴21标已完成整体工程量的97%，桥梁工程已完成98%。

纳晴16标主线路基交验全部完成

近日，随着长流互通和连接线路基顺利通过验收，由贵州公路集团第九工程公司承建的纳晴16标主线路基交验全部完成，为路面施工打下了坚实基础。

平整度检测

纳晴16标路基总长6.2公里，此次交验的长流互通和连接线路基长4.5公里，共8段。经交验小组检测，弯沉、平整度、路基宽度等各项技术指标符合验收标准，顺利通过交验。