处暑

又名“出暑”

标志着盛夏在告别

初秋已开场

贵州公路集团的建设者们

抢抓施工黄金期

奏响“建设奋进曲”

在省内外项目建设现场

用汗水诠释实干与担当

牂牁江大桥晴隆岸引桥钢梁顶推顺利完成

近日，由贵州公路集团第六工程有限公司承建的纳晴15标牂牁江大桥顺利完成晴隆岸引桥钢梁顶推施工，桥梁引桥上构建设取得阶段性进展。

牂牁江大桥晴隆岸引桥结构形式为8×60m（钢混组合梁）+3×40m（现浇箱梁），为解决传统大跨径钢梁顶推施工速度慢、钢梁拼装场地受限等难题，项目部在晴隆岸引桥钢混组合梁施工中结合工字钢梁强度高、自重轻等特点，首创了“无导梁拖拉式顶推”施工工艺。大桥晴隆岸引桥左右幅各需顶推8跨钢梁，单跨钢梁顶推长度为60米，左右幅累计顶推距离各为480米，首跨至尾跨钢梁顶推作业前后历时70余天。

钢梁顶推施工

牂牁江大桥晴隆岸引桥钢梁顶推顺利完成

黔西南州金州大桥引桥T梁全部架设完成

近日，随着义龙岸最后一片预制T梁稳稳落位，由贵州公路集团第六工程有限公司承建的黔西南州金州大桥引桥T梁全部架设完成。

金州大桥是连接兴义市和义龙新区的重点市政工程，大桥以马岭河峡谷为界，分为兴义岸和义龙岸，全长1600米。主桥两侧引桥采用标准跨径为40米、35米的预应力混凝土T梁，桥宽32.5米，全桥引桥共需架设T梁406片，其中兴义岸T梁308片，义龙岸T梁98片，兴义岸首片T梁于2021年8月28日完成架设。

为保障金州大桥引桥上部结构的顺利施工，金州大桥T梁场于2021年7月26日开始预制T梁。由于部分T梁用于引桥曲线段上，两岸引桥总计224片T梁都需要调节长度及弧度，作业难度大、预制要求高，项目部通过优化施工工艺，强化过程控制，抢晴天、战雨天，前后耗时747天，终于顺利完成了全部T梁的预制任务。

T梁架设作业

云南宣会高速1-2分部中岭子2#隧道左幅贯通

近日，由贵州公路集团第七工程有限公司承建的云南宣会1-2分部中岭子2#隧道左幅安全顺利贯通。

宣会高速公路是云南省及曲靖市路网建设重点项目之一，是横贯云南北部区域的一条大通道，在云南省及其周边区域路网的地位十分重要。中岭子2#隧道进口处位于龙潭镇中岭子村冲子河沟谷岸坡上，出口位于永乐村附近山体斜坡上，左幅全长2768米，最大埋深263.3米。隧道区海拔高程介于1950至2210米之间，相对高差260米，属构造、剥蚀、侵蚀，中山地貌区，剥蚀残丘地形，内部地质复杂，隧道施工过程中安全风险高、施工难度大、技术要求严。

贯通仪式现场

纳晴15标老何家隧道右幅顺利贯通

近日，由贵州公路集团第六工程有限公司纳晴15标承建的老何家隧道右幅顺利贯通。

老何家隧道为分离式特长隧道，左线长3037米，右线长2988米，属纳晴15标重要结构物，与牂牁江大桥晴隆岸相连接。在施工过程中，老何家隧道存在复杂断层、岩溶发育、渗水量大等多种特殊地质风险，施工难度大，安全风险高。预计在8月底实现隧道全幅贯通。

右幅洞口贯通