盛夏七月 万木峥嵘

千帆竞发 奋楫争先

贵州公路集团建设者

把握施工黄金期

锚定目标抓生产

鼓足干劲保进度

精准发力 集中攻坚

跑出建设“加速度”

纳晴13标水坝特大桥左幅T梁架设完成

T梁架设现场

近日，由贵州公路集团第八工程有限公司承建的纳晴13标水坝特大桥左幅305片T梁全部架设完成，标志着纳晴T12标与纳晴T13标之间的纵向通道贯通，项目施工进度实现新的突破。

水坝特大桥是纳晴13标控制性工程，采用双向六车道高速公路标准建设，左线全长1627米，设计41跨；右线全长1725.5米，设计45跨，全桥T梁共654片。

项目建设期间，面对时间紧、任务重的难题，项目部多措并举，先后克服施工环保问题、涉路施工复杂环境、横坡大等诸多困难，安全高效地推进项目建设。一是精心组织，科学谋划，统筹做好项目施工管理，其间反复研究桥梁下构如何保证T梁架设，以及T梁架设如何不会对便道造成影响等问题；二是倒排工期计划，细化管理职责，强化标准化作业，不断优化施工工序和人员配置，提升工序有效衔接和施工作业效能；三是强化安全质量管控，反复研究T梁长距离运输方案，并对相关管理人员和作业人员进行技术、安全交底，对施工过程进行实时监督；四是强化现场管理，加大安全隐患排查力度，加强对施工机械的安全管理，最终确保本次T梁架设安全、优质、高效完成。

纳晴16标两座桥梁完成半幅T梁架设

近日，由贵州公路集团第九工程有限公司承建的纳晴16标大于家田特大桥右幅、旗田大桥左幅顺利完成T梁架设，桥梁半幅通道顺利贯通，为桥梁全幅贯通打下坚实基础。

大于家田大桥架桥机过跨

大于家田特大桥位于普安县龙吟镇文笔村境内，全长2247米，是纳晴高速全线第一长桥。桩基位于坡面较陡的山坡上，下临乡村公路，施工条件受限；上部结构采用预应力砼后张T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，6#、7#桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

旗田大桥左幅架设完成

同一天，旗田大桥左幅也顺利完成T梁架设。旗田大桥全长436米，桥梁下部由圆墩柱组成，最高墩柱16米，桥梁上部结构形式为30米预应力混凝土简支T梁，全桥共210片T梁。

纳晴16标桥梁整体处于陡坡上，穿越阔叶林保护区，施工环保水保要求高、难度大，施工风险大，工期控制困难。项目进场以来，面对地质条件复杂、施工地形陡峭、便道修建困难、施工用水短缺、机械设备无法抵达施工部位等多重困难，项目部统筹协调、科学组织施工，持续深化“党建+安全生产”“党建+质量建设”“党建+成本控制”等重点工作，充分发挥党员先锋模范作用，带头深入一线查问题、破难题，确保项目施工安全顺利推进。