今天是二十四节气中的芒种
芒种一一“忙种'
意味着夏季农忙的开始
是一年中最忙碌的时节
农作勤 工地忙
在各个项目现场
公路集团的建设者们干劲十足
正挥洒着热情与汗水
抢抓当前施工生产的有利时机
全力加快项目建设进度
芒种节气
我们一起看看建设工地如何“忙
PART 01 “芒”贯通
日前，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的格鲁吉亚E60高速F4标1号隧道右幅顺利贯通，项目建设取得阶段性突破。
格鲁吉亚项目1号隧道右幅顺利贯通
1号隧道位于格鲁吉亚伊梅列季州泽斯塔波尼市，隧道左幅全长532米，右幅全长399米，为分离式双向四车道。隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ级，主要地质为砂岩及泥灰土，围岩完整性较差、强度低，隧道内岩石层构造复杂，易受到风化、蚀变的影响，采用新意法施工。
现场合影
截至目前，格鲁吉亚项目1号、3号隧道右幅实现贯通，2号、5号隧道实现双幅贯通。
PART 02 “芒”掘进
日前，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的云南会巧项目蒙姑隧道进口左幅突破1000米大关。
蒙姑隧道进口端位于会巧县蒙姑镇蒙姑村，为分离式双向四车道，隧道左幅全长2480米，右幅全长2477米，场地属构造剥蚀，侵蚀中心地貌，隧道区海拔介于892—2341米之间，相对高差大，进口端地形较为陡峭，项目施工难度大、技术要求高。项目团队根据项目施工技术水平、施工机械装备、工期要求和经济可行性等因素综合考虑以新奥法进行施工。
蒙姑隧道进口左幅掌子面
截至目前，蒙姑隧道左幅进出口累计掘进1651.6米，右幅进出口累计掘进1629米，完成隧道总体目标的67％。
PART 03 “芒”合龙
日前，随着最后一方混凝土浇筑完成，贵州公路集团第七工程有限公司承建的武隆至道真高速公路总承包TJ-2合同段控制性工程梅江特大桥右幅顺利合龙。
梅江特大桥跨越不对称V型沟谷，终点坡顶较缓，且存在软弱层、风化裂隙较为发育，所以该桥主墩高度存在一定差异，其中1号主墩高50m，2号主墩高30m，桥梁全长426.08米，桥型布置为91+170+91m预应力混凝土连续刚构+2×30m先简支后连续T梁，全桥分左右幅独立设计。
梅江特大桥
梅江特大桥的合龙打通了蔡家梁子隧道出口端至武道3标的主线通道，实现了关键控制性节点的突破，不仅为后续路面单位施工提供了充足的作业面，还为全线贯通奠定了坚实的基础。
PART 04 “芒”牵引
纳晴15标牂牁江大桥正值主缆牵引施工阶段，受昼夜温差大、山区河谷风紊乱等因素影响，项目面临主缆线型控制难度大等难题。
牂牁江大桥主缆索股牵引稳步推进
为确保大桥主缆牵引正常有序推进，纳晴15标特别制定24小时值班表，分项定责，认领任务，以“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，利用深夜温度及风速较稳定的窗口期，使用2台高精度全站仪同步协同测量调整索股线型，确保了索股架设的精度无误。
工作人员夜间检查索股线性调整情况
截至目前，全桥398根索股已顺利牵引完成244根，预计7月初可完成剩余索股牵引任务。
PART 05 “芒”预制
在广西河荔5标1号预制梁场，工人们正抢抓晴好天气，开足马力推进箱梁预制作业。该梁场是河荔5标最大的梁场，共承担了项目760片箱梁的预制任务，现已完216片箱梁的预制，剩余箱梁预制施工正稳步推进当中。
广西河荔5标1号预制梁场
PART 06 “芒”拼装
这段时间，由中铁贵州公路建工有限公司承接的牂牁江大桥主桥项目第一轮构件组焊工序完成，共计2224吨，钻孔工序处于收尾阶段，涂装完成400吨，发货230吨。第二轮下料完成，下弦杆、腹杆、上横梁一次组装完成，共计350吨。第三轮下料完成三分之二，共计1000吨，现已开始构件组装。第一轮预拼装已完成下弦杆、下横梁、下平联杆件及腹杆件全部预拼，预计6月13日完成所有构件预拼。
牂牁江大桥厂外预拼装
芒种“忙种”
正是挥汗如雨的时候
公路集团的建设者们
不负光阴
勇敢前行
道出了节气的内涵
愿每位建设者
“芒”有所获
“种”有所得
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