4月13日，一辆新能源车缓缓驶进贵州兴义环高楼纳服务区光伏车棚充电，全程低碳无噪，充分彰显了兴义环高绿色运营的科技魅力。

“我们创新的出发点是绿色低碳、节能减排，是为了解决实际问题，确保安全与发展。”贵州公路集团副总工程师、时任峰林大桥大吨位中横梁预制吊装总指挥周大庆表示。兴义环高公司基于贵州喀斯特石漠化地区高速公路运营特点，把广大社会司乘通行兴义环高的体验感、满意度作为科技示范绿色运营项目建设的出发点，开展了统筹绿色发展与安全考虑的3项技术创新，不断为喀斯特地区高速公路运营养护提供智慧和方案，让科技的力量普惠广大社会群众，使他们成为绿美高速公路建设的真正受益群体。

光伏充电绿意盎然

“兴义环高建设之初，我们提出了‘绿美建造·科技兴环’建设理念，包括搞分布式光储项目等，当时就有不同意见，认为没必要费事花钱搞创新。但放在30年经营期里看，能节省更多的费用，还是很划算的，最后统一了思想，才把科技融入绿美建造全过程。”兴义环高公司党支部书记、总经理林俊回忆道。

与其它电源为新能源车充电的最大不同在于，分布式光储项目是通过光储充一体化系统，利用光伏电池把太阳的光能直接转化为电能。该系统将光伏发电系统、电化学储能、充电系统进行整合，把光伏发电优先用于充电桩与其它用能设备，剩余电能通过电化学电池存储起来，在晚上或者光伏系统发电效率低下时对充电桩与其它用能设备供电。

在项目投入运营后，兴义环高公司延续绿色科技建造理念，充分扩大科技示范效应，通过资源配置，在沿线收费站及服务区屋顶、隧道出入口、路基中央分隔带等空闲用地范围配套实施光伏发电项目，借以满足沿线隧道、设施设备、办公生活区的用电需求。在光伏项目一期建设中，涉及18个选点，累计安装4379块标准功率单晶光伏组件。其中楼纳收费站钢架结构屋面为“轻质光伏组件”试点，是地方柔性光伏标准施工工艺积累经验、提供数据的重要支撑；在楼纳服务区（双向）配套实施了小车停车位光伏车棚及直流快充桩，为社会车辆提供便捷的充电服务；在丰都收费站出口建设了“光伏凉棚”，打造新型“高速服务驿站”，为广大司乘提供更加便民服务；以丰都隧道光伏建设为首，不断推进全线隧道光伏项目实施，充分利用隧道入口中央走廊土地资源。

如今，分布式光储项目正式投入使用，让兴义环高成为贵州首条绿色能源公路，在运行期25年内，年平均发电量为2235万千瓦时，25年总发电量55869万千瓦时。该项目的使用，有效降低了温室气体和有害气体的排放，每年节约标准煤约6816吨、减少二氧化碳等温室气体排放约18191吨；每年减少大气污染气体二氧化硫排放约138吨、二氧化氮约47吨。

“指尖”技术 智慧养护

手指一动，花儿解“渴”。兴义环高安全养护部工作人员只要动动手指，就能通过手机远程控制楼纳服务区绿化滴灌阀门开关，实现高速公路植被浇灌养护工作。

原来，黔西南州喀斯特地区容易发生临时性干旱，再加上土壤贫瘠，植物生长较为困难。如果在高速公路运营期绿化养护中采用传统的水车浇灌、漫灌方式，不仅用水量大、成本高，影响施工人员和行驶车辆安全，多余的漫灌水流还会造成水资源浪费，侵蚀路基后可能会形成公路病害。

兴义环高楼纳服务区应用石漠化地区高速公路滴灌自动化控制技术，通过4G技术使用手机App远程操作，进行智慧滴灌补水，实现绿化工程无人化维护和绿化养护自动化、精准化，能节约水资源80%以上，极大地减少人力、物力和财力的投入。

因该技术还能提高喀斯特石漠化地区高速公路绿化建设效率和效果，在兴义环高中央分隔带绿化中也得到推广应用。

穿越“时空” 又见“星空”

横跨马岭河峡谷，立于万峰之巅，不少市民慕名纷至沓来，只为打卡兴义网红点——兴义环高峰林大桥。此处路地风景尤其壮观，不仅在于桥的巍峨，还有与之连接的两头隧道，让峰林大桥既有“时空”的穿越，又有畅游“星空”的浪漫。

峰林大桥兴义岸连接的丰都隧道，创新应用了基于光感条件下隧道智慧照明管控技术。该技术采用长余辉铝酸盐发光材料，实现隧道照明柔光增量、长延时自发光、导视逃生、救援指示与节能减排的综合功能，可大幅度减缓司乘人员的“黑白洞”效应，创造出全新的隧道照明科技形态。

峰林大桥义龙岸连接旧屋基隧道，应用的是基于DFLED新型灯具低位照明与光伏供电的公路隧道绿色照明技术。该技术集多项创新技术于一体，通过DFLED新型灯具、低位照明、分布式光伏照明技术联用，让通过隧道的司乘人员犹如畅游在“星空”中一样。“星空隧道”技术还在兴义环高双山、小店子隧道成功应用，每年可节约用电160万千瓦时以上。

科技的光芒铺就创新路，也成就了喀斯特地貌中的“绿”美高速。

科技创新，永不止步，也永无止境。

贵州交通“铁军”敢于创新、勇于超越，向科技借力，用智慧发力，获得环境保护和成本节约的双赢，也不断在公路建设领域中更新“绿色”的定义。