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锚定目标再发力 奋力攻坚二季度
那巴10标布然隧道斜井顺利进洞
近日，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的新疆G218那巴10标控制性工程布然隧道斜井正式进洞施工。
那巴10标布然隧道斜井顺利进洞
布然隧道斜井位于新疆维吾尔自治区巴州和静县巴仑台镇包格旦村，长1219米，最大埋深660米。布然隧道斜井埋深较大，岩石具有较高的脆性和弹性，易发生岩爆现象，并且斜井为单下坡隧道，存在反坡施工排水难问题。
为让布然隧道斜井尽早实现进洞施工，项目部统筹协调、突出重点、精准推进，科学编制施工方案，有序调动人、机、料各项资源，先后克服项目有效施工期短，施工安全协调、组织难度大等困难，顺利实现布然隧道斜井进洞施工。
那巴10标全长9.11公里，桥隧比达88.4%，项目主要工程包括乌拉苏坦大桥、新光枢纽互通、布然特大桥、布然隧道，其中布然隧道左幅长6558米，右幅长6550米。
建设者合影留念
纳晴9标西克隧道双幅掘进突破1000米大关
经过484天的艰苦建设，近日，由贵州公路集团第七工程有限公司承建的纳晴9标西克隧道进口端双幅掘进突破1000米大关。
西克隧道进口端
西克隧道位于六枝特区堕却乡境内，全长1.87公里。隧道为分离-连拱双洞隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里每小时，最大埋深273米。隧道区穿越两条断层，受地质构造影响，局部地层发生倒转，地质条件较复杂，地下水丰富，施工中有渗水现象，安全风险高，施工难度大。
西克隧道突破1000米
项目管理团队针对施工难题，多次进行方案讨论，按均衡生产的原则组织生产，利用钻爆、开挖、支护、装渣、运输和衬砌等机械化流水作业，提高作业效率。通过监控量测、超前地质预报及超前地质钻手段，及时反馈施工信息，对可能突水涌泥地段，采取超前加固、地层注浆堵水及径向注浆处理措施，确保洞内施工安全。
贵黄延伸段一分部永乐隧道首板二衬顺利浇筑
近日，贵州公路集团第七工程有限公司承建的贵黄高速延伸段永乐隧道首板二衬顺利浇筑完成，标志着隧道工程主体结构施工取得阶段性进展。
永乐隧道为贵阳至黄平高速公路延伸段项目唯一隧道，是全线重点控制性工程。永乐隧道位于贵阳市南明区永乐乡米汤井，左线长955米；右线长1050米，宽*高为17.25*5m，采用双向八车道，围岩级别Ⅳ、Ⅴ级，地形较为复杂。
浇筑现场
永乐隧道进口端首板二衬为进口右线单洞四车道大跨径结构，浇筑段长7.5米，混凝土方量达180立方米，采用大跨径隧道二衬液压模板台车，历时12小时，顺利完成浇筑。
开工建设以来，项目部以工期保履约，从总体计划、年计划到月计划、周计划，层层分解，步步控制；以工期保工艺，由分部经理牵头联合监理单位组织二衬台车验收，确保台车分层浇筑、带模注浆等工艺达标；以工艺保质量，由分部总工牵头组织项目管理人员进行施工方案培训交底，工区严格落实对二衬班组的三级技术交底；以质量保安全，严格对进场的混凝土、钢材、预埋件等进行取样检测，从材料源头把控质量，并在二衬封模前对二衬防排水系统、钢筋、预埋槽道、综合接地等进行隐蔽验收，同时在浇筑过程中试验室全程跟踪，入模检测，确保入模混凝土各项性能指标合格，保证工程实体质量。
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