4月3日，新华社、人民网、经济日报和贵州广播电视台、贵州日报、多彩贵州网等10余家主流媒体记者走进贵州公路集团第八工程公司承建的贵金高速路面三标施工现场，聚焦金烽乌江大桥钢桥面铺装施工，讲述贵州公路人高品质建桥的故事。

媒体见面座谈会

在媒体记者见面会上，贵州公路集团党委副书记、工会主席、监事会主席崔文武对中央驻黔和省内主流媒体长期关注贵州交通和贵州公路集团的发展表示感谢。他指出，党的十八大以来，贵州公路集团积极抢抓贵州交通黄金十年的历史机遇，坚持立足贵州，大力实施“走出去”战略，先后参与全国20多个省、市、自治区的交通基础设施建设，还承建了蒙古国、哈萨克斯坦、格鲁吉亚等国家的公路项目，企业综合实力大幅度跃升。他希望以此次集中采访为契机，进一步加大媒企合作力度，探索建立常态化对话交流机制，希望媒体记者在采访期间多发现、多挖掘一线施工管理的亮点和建设者的闪光点，采写出更多具有热度和温度的优质稿件，展示贵州公路集团新形象，发出贵州公路人好声音。

媒体记者采访浇筑式沥青混合料流动性试验

据了解，贵金路面三标起讫桩号为K60+130～K68+550，全长26.42公里，项目含服务区1处（双石服务区），互通式立体交叉2处（化觉互通和长坝互通）。其中主线路基长度为12.786公里，桥梁、隧道长度为13.677公里，桥隧比为51.68%。项目范围内的金烽乌江大桥为贵金高速重点控制性工程，桥梁全长1473.5米，主桥为650米单跨简支钢桁梁悬索桥。

作为一座山区大跨径钢桁梁悬索桥，由于钢桥整体刚度较低，钢桥面板的柔度较大，易产生较大的局部变形，在行车荷载、风载、温度变化等因素的影响下，其受力和变形远较公路路面和机场道面复杂，因而对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形稳定性能、疲劳耐久性、抗腐蚀性、水稳性、高温稳定性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等有更高要求。

SMA-10高弹改性沥青玛蹄碎石施工

为高质量完成金烽乌江大桥钢桥面铺装施工，贵金路面三标坚持以“交建先锋·五路初心”党建品牌为指导，积极创新、大胆尝试，在项目业主等多方力量的探讨和论证下，决定大桥钢桥面铺装方案采用浇筑式沥青混凝土铺装体系，即：喷砂除锈+甲基丙烯酸树脂防水粘结层+35mm浇注式沥青混凝土(GA-10)+35mm沥青玛蹄碎石(SMA-10)。

GA-10浇注式沥青混凝土施工

当天，在金烽乌江大桥钢桥面铺装施工现场，GA-10浇注式沥青混凝土和SMA-10高弹改性沥青玛蹄碎石两个结构层同步展开施工，现场管理人员、技术人员、施工人员等各司其职，紧盯工序衔接和细节把控，现场一片忙碌的景象。

项目负责人为媒体记者介绍大桥铺装施工工艺

“浇筑式沥青混凝土铺装所采用的沥青混合料具有较好的流动性及自密实性能，它能依靠混合料自身的流动性摊铺成型，无需使用大型压路机碾压就能形成高密度、无空隙的铺装作业；同时，它还具有较强的抗低温开裂、抗高温变形、抗疲劳开裂、抗水损害等性能，可增加钢桥面铺装的使用寿命。”期间，媒体记者就浇筑式沥青铺装体系的特点、优势及施工过程中的关键指标的控制等，采访了项目有关负责人。

媒体记者采访现场施工负责人

据悉，自2022年9月正式启动路面工程施工以来，贵金路面三标始终以目标为导向，在保证安全、质量的基础上，全力推进路面施工进度。截至目前，贵金路面三标完成级配碎石底基层49.09万m2，完成比例80%；水泥稳定碎石基层41.26万m2，完成比例67%、沥青混凝土下面层19.07万m2，完成比例47%，总体施工进度为41%；金烽乌江大桥目前完成左右幅防水层、浇筑式沥青混凝土施工以及右幅高弹改性沥青玛蹄脂碎石施工，预计4月6日完成大桥钢桥面铺装工程。

活动合影

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