近日，贵州公路集团第八工程有限公司纳晴12标组织开展乌蒙山特大桥主拱圈混凝土浇筑试验观摩交流会。贵州公路集团公司副总经理、总工程师张胜林出席观摩会。

乌蒙山特大桥为纳雍至晴隆高速公路项目控制性工程，大桥主跨270米，矢高54米，主桥上部结构形式采用14×20米预制T梁，引桥采用20米、40米预应力混凝土T梁，建成后将成为世界首座钢桁-混凝土组合拱桥。作为一座山区大跨径钢桁-混凝土拱桥，乌蒙山特大桥主拱圈施工没有采取普遍流行的钢管混凝土劲性骨架法，而是创新采用无支架缆索大节段预制吊装的施工方法，即首先预制大节段拱肋，采用斜拉悬臂扣挂的方法合龙拱肋——此施工方法对完善山区大跨钢桁-混凝土组合拱桥的成套技术、推动钢桁-混凝土组合拱桥在山区的应用具有重要意义。

观摩会当天，第八工程公司相关负责人首先向观摩团一行介绍了乌蒙山特大桥的建设进展，随后带领大家到施工现场，参观预制节段混凝土和中箱后浇板混凝土浇筑实操演示。本次试验共分为两个部分，第一部分为主拱圈节段混凝土浇筑试验，第二部分为主拱圈中箱顶底板压模试验。主拱圈混凝土浇筑试验是为了验证和确认主弦杆腹板开孔大小、间距是否合理，同时观察预制节段混凝土的密实度和外观质量。主拱圈中箱顶底板压模试验是为了解决中箱顶底板在浇筑过程中的压模问题，同时也观察混凝土浇筑完成后的外观质量及新老混凝土接缝处的外观情况。

浇筑期间，施工人员严格按照施工技术规范对大气温度、混凝土入模温度、浇筑时间、振捣时间、坍落度等进行观察和记录。观摩团一行完整观看了预制节段混凝土和中箱后浇板混凝土浇筑的全过程，查看了混凝土浇筑的质量，并对混凝土浇筑过程中遇到的相关问题进行交流和探讨。

贵州交建集团、纳晴高速项目公司、纳晴高速中心试验室、驻地办以及贵州公路集团总部相关部门、第八工程公司相关人员等50余人到现场观摩交流。