近日，2022年度贵州省交通建设“微创新”成果评选结果出炉，贵州公路集团9项创新成果从78个申报项目中脱颖而出，获评2022年度贵州省交通建设“微创新”成果。
据了解，本次评选由贵州省交通建设工程质量监督执法支队联合贵州省公路学会共同开展，旨在提炼、推广先进工程技术和管理经验，提升工程建设质量安全水平，落实创新推动高质量发展的宗旨。在78项申报项目中，共评选出“微创新”成果34项，其中路基路面工程类8项，结构工程类14项，交通工程及信息化类1项，附属工程及其他类11项。
“微创新”成果简介
《拱形骨架护坡模板改进》
在六安高速第2合同段K15+480-548右侧边坡防护施工中，六安2标使用了拱形护坡新型骨架组合拼装模具，既可以节约时间和人力，又能避免模板在卸下的过程中造成的变形、损伤，结构简单，易拆装，操作灵活，提高了新型骨架组合拼装模的周转使用率和拱形护坡工程质量，节约了施工成本。
拱形骨架护坡模板改进－现场安装施工
《一种大跨现浇梁（板）贝雷梁结构》
该成果由第六工程公司纳晴15标研发，依托牂牁江特大桥晴隆岸5#主塔下横梁施工，采用2m×4m新型贝雷片，有效节约主塔总体工期、节约成本、减少落地支架搭设交叉施工安全风险。支架搭设后进行预压，为下横梁线性控制提供预拱度设置。整体操作和施工工艺简便，安全可靠。下横梁外观和质量满足各项检测指标。
牂牁江大桥贝雷梁
《隧道二衬混凝土端头定型模板创新应用》
以往隧道中埋止水带安装位置不准确，二衬端头混凝土凿毛不彻底，是影响隧道衬砌施工进度、防排水效果、运营安全的重要因素，六安2标在小寨隧道二衬端模施工中，采用塑钢模板对夹中埋式止水带施工，不仅保证了拆模后中埋式止水带位置准确，达到隧道止水带防水效果，而且塑钢模板比钢模板质量轻，能缩短端模安装时间。此外，塑钢模板上带有的小凸块能有效缩短二衬端头混凝土的凿毛时间，节约了二衬施工工效。
隧道二衬混凝土端头定型模板创新应用塑钢模板
《圆柱钢模板快装连接件》
该模板在第九工程公司承建的纳晴高速16标和21标率先进行应用。模板采用工厂化加工，由于加工精度高、互换性好，其周转次数高，使用寿命延长，全寿命成本更划算。连接件数量大量减少，可缩短高空作业时间，一节模板可减少0.5工时和相应的吊车台班；模板接头处更平顺，提高了混凝土外观质量，节约了人工和机械。工人上手快速反馈好，模板拼装快，接缝光滑。
初装的钢模板（接缝平滑）
《一种隧道沉降观测点便捷快速安装装置》
该成果以第六工程公司承建的大（理）至南（涧）高速公路白塔村隧道工程为依托，针对目前爆破施工沉降观测普遍存在的滞后性、不准确性，通过研制隧道沉降观测点便捷快速安装装置，最大限度地缩短沉降观测点预埋时间，解决隧道沉降监测数据提供不及时问题，有效指导隧道初支后续施工及调整，实现了隧道安全、高效施工，被广泛应用于隧道监控量测工作中。
隧道沉降观测点便捷快速安装装置
《预制盖板钢筋胎膜架》
由第九工程公司承建的六安14标，其小型预制构件场设在K149+360-K149+700段主线路基上，在快速高质量施工要求下，钢筋定位安装、保护层厚度控制等工艺需要不断改进。该工法对于既有边沟盖板施工钢筋定位及保护层厚度可以较好地控制，也加快了盖板预制进度，更重要的是提高了钢筋安装质量，且工艺简单、操作简便。
预制盖板钢筋胎膜架
《人工挖孔桩通风工艺改进》
在六安2标大纳寨大桥在人工挖孔施工过程中，采取新型离心式通风机与伸缩管相结合的通风方式，不仅保证了拐角处的伸缩管截面不发生明显变化，除此之外还能根据不同孔径选择适宜的通风机型号，达到钻孔施工期间或者爆破后快速抽排粉尘或有毒有害气体的效果，从而保证孔内空气清新，间接降低了施工人员患职业病的概率。
人工挖孔桩通风工艺改进装置
《一种液压式贝雷梁销轴拆卸装置》
该装置由贵州公路运输设备物资有限公司研发，运用于湄石高速公路第1合同段黄家坝互通的现浇箱梁施工中的贝雷梁拆卸作业，采用油压代替人力，可以快速地将贝雷片联接销轴顶出，省时省力，极大地提高了销轴拆卸效率，降低了劳动强度，便于减少销轴拆卸作业人员数量，降低施工的人力成本。
《一种液压式钢丝绳编制辅助装置》
液压式钢丝绳编制辅助装置由贵州公路运输设备物资有限公司研发，运用于六安7标顶云互通项目。在桥梁施工吊装作业或其他高频吊装作业中使用的钢丝吊绳，一般由2个人配合完成（1人插锥、1人穿插钢丝），而且在拔插钢丝的时候极其费力，强度大、效率低。通过本装置来进行钢丝绳吊绳的编制，1人即可操作，且最费力的插引工作通过液压动力来替代，可有效提高钢丝吊绳的编制效率、降低人工成本、减轻作业人员劳动强度。
钢丝绳编制辅助装置
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