3月22日，由贵州公路集团第六工程公司承建的贵州高速公路第一长隧——重遵7标桐梓隧道进口端掘进突破10000米大关，同时实现进口右幅与1、2号斜井工区顺利贯通。来自新华社、中国交通报、贵州日报、贵州电视台、多彩贵州网、贵州画报、遵义日报等媒体记者赶赴施工现场，争相报道隧道建设捷报。一时间，“贵州第一隧”“超1万米”“重大突破”等字眼纷纷见诸各新闻媒体的客户端、公众号、视频号、微博号，成为网络热搜。

桐梓隧道是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容项目的重点控制性工程，全长10.5公里，其中进口端长6.1公里、出口端长4.4公里，采用双向六车道高速公路标准建设。截至22日，桐梓隧道进口端4个作业面累计掘进超10000米，其中进口左洞2742米、右洞3134米，斜井左洞2065米、右洞2063米。这是项目2018年开工建设以来，贵州公路集团这支交通铁军攻坚克难、努力奋战的成果，为2023年隧道顺利建成通车奠定了坚实基础。

当天下午，来到施工现场的媒体记者对隧道长度和施工难度都惊叹不已，他们或围着建设人员频频发问，用录音笔、书写笔记录下精彩介绍；或扛着“长枪短炮”穿梭在隧道各工点之间，用镜头瞄准施工画面，聚焦项目建设者攻坚克难的故事。

“桐梓隧道不仅集合了各种不良地质隧道的难点，也称得上是各种公路隧道施工技术的集大成者，我们在施工过程中就产生了许多科研课题。” 贵州公路集团副总经理、总工程师张胜林向记者介绍了隧道施工过程中遇到的溶洞、突水、突泥、瓦斯突出等诸多不良地质情况和面临的长距离通风、长距离独头掘进、长距离反坡排水等施工重难点问题以及解决措施。她表示，隧道进口端掘进顺利突破1万米大关，对一线建设人员而言绝非易事。“其中最为棘手的是，随着隧道掘进里程的延伸，洞内通风难度变得越来越大，我们采用了巷道式通风手段，才顺利攻克这一难题。”

据重遵7标项目负责人喻兴洪介绍，桐梓隧道不仅是贵州省第一长隧道，也是贵州省第一例非煤瓦斯突出隧道、第一座独头掘进超过3公里的隧道、第一座单端掘进通风里程最长的隧道。

“再向前掘进200余米，我们将迎来隧道揭煤段，这或将是隧道施工最难的阶段”。喻兴洪表示：“不管前方的地质如何复杂、困难，我们都有能力、也有信心攻克难关，全力把桐梓隧道建设成一座高标准、高品质的超级工程。”