2月24日上午，经过连续三天的攻坚奋战后，平塘至天峨高速公路项目No1标（下称“平天No1标”）月里4号隧道右幅首模二衬顺利完成浇筑，为隧道工程全工序施工打开了新局面。

合影留念

月里4号隧道是平天No1标的一座小净距分离式长隧道，右幅全长1067米，左幅全长1028米，单幅隧道净空为14.5m×5.0m，最大埋深约247米，设计车速100公里/小时。隧道首模二衬采用S5-A衬砌结构，以及厚60cm、C35防水钢筋混凝土二次衬砌施的设计和全液压自动行走的不锈钢模板台车自动化分层浇筑工艺，施工长度为12米，设计方量197.52立方米。

作为平天No1标重点控制性工程，月里4号隧道处于岩溶强发育带及节理裂隙发育带，岩体破碎，且常年存在极端天气，施工难度和安全风险极大。为尽早完成隧道衬砌结构的封闭成环，确保隧道支护结构的施工安全，项目部按照平天高速指挥部、第一总监办以及集团公司的建设要求，严格执行“首件制”“三检制”以及技术交底制度，对各项工序逐层把关，逐级落实，坚决把好技术质量、安全关，为首模二衬施工顺利完成打下了坚实基础。

平天一标召开二衬首件工程技术交底会议

二衬施工首件工程开工前三级技术交底

在整个二衬首件工程施工过程中，平天高速中心试验室、驻地办试验室、工地试验室和质检部对各项施工指标进行了严格检测，确保钢筋焊接、保护层厚度、模板台车中线偏位、混凝土浇筑等各施工环节精准无误。混凝土浇筑期间，项目部严格监控浇筑顺序，全程观测混凝土的和易性、塌落度及模板受力变化，科学控制振捣频率，从下至上分层対称浇筑作业，合理控制两侧混凝土浇筑面高差及浇筑速度，确保整体受力稳定和二衬施工质量。 平天高速指挥部、平天高速第一总监办等单位的专业工程师也深入施工现场，为本次二衬浇筑施工顺利进行积极提供技术指导和安全保障。

隧道初支检测与验收

二衬预埋钢筋焊接施工

二衬砼泵送管道安装和加固

混凝土施工质量现场把控

项目业主及总监办专业工程师现场指导工程施工

据了解，月里4号隧道是平天高速最先完成首模二衬浇筑施工的隧道工程，也是全线首座正式进入施工加速阶段的隧道，这对开启平天高速隧道施工新里程、鼓舞全体参建人员士气、激发员工更大工作热情具有重要意义。

下一步，项目部将继续保持“起步就是冲刺，开局就是决战”的干劲，坚决贯彻落实广西壮族自治区和交投集团 “起步就要提速，开局就要争先” “奋战一季度，加力新开局”的工作要求，以及“快、好、省”的建设理念，优质高效安全地推动后续施工。

来源：第六工程公司

文/图：王绍周 张明伟

初审：黄煜雅

终审：邹兵