广西平天一标质量安全标准化建设系列报道之四

同样的设计要求和施工标准，但实施下来的效果可能会有所差异，关键原因就在于执行力度的不同。平天一标高度重视标准化施工和管理，把设计要求和标准化施工都变成了现实。

规范有序架“长虹”

在高速公路建设中，桥梁和隧道施工无疑是重中之重。平天一标共设有桥梁1569米/8座，其中大桥1442米/7座、互通跨线桥127米/1座、天桥297米/3座。进场伊始，项目部就统一了桥梁施工规范和品质工程标准。

一是推广使用桩基钢筋软管防锈保护、桩头环切法、承台顶预埋钢筋软管防锈保护及角钢棱角保护、空心薄壁墩液压自动液压爬模、圆柱墩安全梯笼防护、盖梁安全操作平台、激光垂准仪器高墩竖直度控制、墩柱养护用水循环收集利用施工等工艺。

二是明确质量标准，对钢筋下料长度、钢筋接头合格率、钢筋骨架几何尺寸、钢筋间距和预制梁板、钢筋保护层厚度合格率以及混凝土强度合格率等指标均作了明确要求。

三是桩基施工过程中，对泥浆池采取四周围挡防护施工，渣样集中收集和存放；对钢护筒高度、泥浆稠度等进行过程工序检查，确保工序自检执行落到实处。

通过各种有效措施，平天一标不仅能够保证混凝土强度和耐久性，还有效提高了桥梁墩柱外观质量水平——表面光洁平整、棱角分明、色泽均匀，让一道道美丽的“长虹”横跨于桂北山岭之间。

整齐划一夯根基

不看不知道，一看吓一跳。平天一标填石路基强夯路段留下的整齐划一的印记让观摩人员极为震撼，深刻感受到标准化施工带来的魅力。

据了解，项目部特别重视填石路基施工质量、填筑层厚及填筑材料上的有效控制，采用了预留台阶设置、方格网布设及人工嵌缝施工工艺、强夯施工工艺、沉降观测点布设监测应用、路线隔离等措施，有效提高现场施工质量，减少填石路基施工中的传统路基不均沉降等质量通病问题。

实施过程中，项目部采用100T的重型压路机、羊足碾进行碾压，完成静压一遍后，对填料空隙进行人工再次嵌缝找平施工，并采用智能压实系统控制提升石方路基压实质量。在路基中心线及下边坡平台按设计要求预埋沉降观测点，做好沉降观测记录与结果分析，有效观测路基的稳定性，确保填筑质量得到有效控制。采用预埋长度为15cm的φ25钢筋头作为沉降差观测点，确保沉降差测量数据准确，有效控制填石路基压实效果。边坡干码片石防护采用立杆挂线，严格控制坡面平整度……

刀削斧劈“高”边坡

“你能用相机把那道边坡照下来吗？”观摩现场，集团公司质量安全部一位负责人抑制不住内心的激动，要把平天一标的边坡施工效果永远铭刻，“施工控制的效果太好了，简直就像刀削斧劈的一样。”

据项目部负责人介绍，考虑到项目大多数边坡处于高陡坡灰岩山体，岩体岩溶裂隙较为发育，且自然坡度较大，自然坡度大于45°，植被以低矮灌木为主，所以在路基石方开挖爆破施工时，距离边坡1.5米预留机械开挖，填挖交界设置开挖台阶工艺等。通过精确的测量控制，将石方边坡采用机械刷坡成型，减少对石方坡面的扰动和破坏，确保坡面平整度和稳定性。同时，及时跟进防护施工，严格做到边坡开挖一级防护一级。

在严格、规范的操作下，边坡外观平整、坡度顺适，如同工笔画一样，给人留下无尽的美感。

平整光滑“亮”涵洞

涵洞各部位混凝土浇筑密实，表面平整、光洁。这是平天一标涵洞施工达到的效果，其功劳除了严格管理之外，还在于整体式无拉杆模板台车的应用。

模板台车工艺的应用，工人只需要操控液压系统，就能实现模板就位和对模板的有效加固，既避免以往拉杆台车的影响，提升涵洞墙身的外观和实体质量，又节约劳动力成本和提高了施工工效……

截至今年7月，平天一标已累计完成产值5.62亿元，项目质量安全管理得到业主高度认可，在项目公司2021年度上半年品质和实体考评中荣获第一名。不少同行也前来观摩交流学习，树立了贵州公路集团在广西市场良好形象。

在接下来的工作中，平天一标将继续发扬贵州公路集团“铁军”精神和优良传统，延续好的经验做法，在项目安全质量管理落实落细上多想办法、多下功夫，大胆实践，积极开展四新技术推广应用和精细化管理，为全面提升平天高速公路建设管理水平贡献力量，努力把平天高速建成一条“畅安舒美”的品质和绿色高速公路。

圆柱墩施工的装配式梯笼防护

T梁预制场强推工艺应用

平整光滑的涵洞

路基碾压

路基填方强夯施工

来源：集团公司

文/图：华舸 张明伟

初审：易兴华

终审：邹兵